[Review] Scott Sportster P5

搬到 Philadelphia 後不到一個禮拜就受不跑去買車了。這城市還滿密集的，很多地方都有點像台北，東西都很近、很不適合開車、大眾交通工具方便、雙腳可以到達的地方很多。不過，也有很多東西是開車嫌太近、搭公車嫌貴又不想被公車路線綁住、走路又嫌遠。老實說花在搭公車或捷運的一趟$2因為就是一去不復返，會心痛；買腳踏車雖然一次幾百塊，但騎車比較爽，又自由，所以不心痛XD 於是乎，開始想念在札幌時那種腳踏車一踩到處都到得了的自由都市生活。

衝了，開學第一天就買車去了。跑了好幾家車店都只有$500以上偽高級貨（明明價格高檔卻不怎麼好的車，如一台$600 Marin比我的MTA510差很多......原來我買$300的MTA510靠全套Deore可以在這裡賣$900阿orz）在校園某一角（有點像台大活二的一個外包商業區）找到一家登山用品店可以憑學生證15%off，就敗下去啦！

這台Scott Sportster P5有Acera 8速、Shimano大盤，原價$378，學生特價，嘿嘿嘿，自己算。
同價位，到別的車店只有7速，SR suntour大盤，還因為不夠高檔車店不進現貨，要訂購咧。雖然這還是比我的全套Deore 俗又大碗MTA510貴，但美國來說，找不到這麼便宜了吧？店員說Scott在歐洲比較紅，在美國採取低價進攻市場政策，所以才有這種價格。所以這就是我的通勤車啦。嘿，很抱歉啦，為了防盜，跟店員要了廢內胎把下管包起來，所以照片中看不到Scott logo啦。


先看control deck，Shimano最基本的八速算盤指煞變一體把。除了塑膠上蓋的設計比以前的Acera變把堅固，不像以前容易裂之外，基本上是一樣的；變速管線是Shimano SIS，煞車管線是Jagwire的喔。買了個Sigma BC906碼表，基本的時速、均速、時間、時鐘、總里程都有。老實說Sigma自從幾年前換這種設計後，質感整個下降，塑膠感大大提昇。只是，店裡最便宜的就這隻，Cateye只有高階款，所以就選了這隻。因為上一隻是Cateye，使用上感覺操作有點不習慣。歸零比較麻煩，但設定方便多了。最大的兩個好處是 1) 時鐘是準的而且可用，不像Cateye每個禮拜慢一分鐘；2) 按鈕比較不容易不小心按到，不會像Cateye放口袋不小心歸零。

變把上只有寫Shimano 8 speed...... S社大概認為Acera這品牌不怎麼風光吧XD
變把兩隻操控桿一上一下真的很不合人體工學，明顯是故意想吸引大家升級兩隻都在下方的Deore...... 不過前年看到車展上有「都在下方」的新版Acera阿，為何成車上都看不到？


SR Suntour前避震。恩，減震能力普普，沒特別好，但也不會像大賣場牌軟到可以晃阿晃的。至少，調到最硬後，還不錯就是了。


Acera特寫。這顆變速可說是滿街跑了吧。


傳動......就標準入門八速系統。鏈條是 KMC Z chain，恩，這不錯。


不知名馬來西亞製雜牌輪框，不過也是鋁合金雙層壁。據說不是登山車的標準26吋，而是跑車輪徑（29嗎？）。說這種規格比較適合城市通勤。

印尼製雜牌輪胎。感覺跟MTA510原廠配的正新輪胎差不多，公路上阻力太大，offroad又抓地力不足，最大優點就是便宜。

Shimano SIS 大盤。那塑膠護盤還不錯，可以保護我的褲管。不過為什麼Shimano字樣是一張貼紙，還有一層透明貼紙翹起來了orz 前變是標準入門級Shimano SIS上擺式。


硬到靠北的Scott座墊。這下我才知道什麼叫做hard tail......路況多糟屁股最清楚XD

騎兩週了，最大感想就是那個座墊真是它X的硬。也不知道是不是後三角或輪框有沒有比MTA510硬，總之路感太明顯了XD 另外，傳動阻力很大，不知道是不是知名BB的問題？除此外，基本上還不錯騎，Acera雖然沒有Deore好，但變速還是滿準的。總之，窮人的入門車，除非我下次回台灣扛一台MTA520過來，不然在這邊就只騎得起這等級啦。